Товарооборот — ключевой элемент мировой экономики, где ежедневно транспортируется и хранится миллионы тонн грузов. По данным UNCTAD, глобальный объем торговли в 2022 году превысил 32 трлн USD. Эффективная доставка и сохранность грузов достигается через их классификацию, регламентированную законодательными актами:

• Решение Комиссии ТС № 378 (20.09.2010, ред. 15.11.2022) для ЕАЭС.
• ГОСТ Р 57478-2017 для опасных грузов.
• Постановления Правительства по перевозке различными видами транспорта.
• Отраслевые стандарты и правила.

Цели классификации:

• Упорядочение погрузо-разгрузочных операций.
• Создание условий хранения.
• Выбор маршрута и организация перевозки.
• Рациональное использование транспортных средств.
• Обеспечение целостности груза.

Общая классификация грузов:

• По природе: твёрдые (песок, зерно), жидкие (нефть, спирт), газообразные (пропан, кислород).
• По способу перевозки: сыпучие, наливные, фасованные, штучные.
• По опасности: обычные, опасные.
• По сроку годности: обычные, скоропортящиеся.
• По размерам: стандартные, негабаритные, длинномерные, тяжеловесные.
• По условиям хранения: на открытом воздухе, в помещении, в специальных условиях.

Подбор транспортировки в зависимости от вида и класса груза:

• Автомобильный.
• Железнодорожный.
• Водный.
• Воздушный.
• Трубопроводный.

Классификация по природе груза:

1. Твёрдые грузы:

• Сыпучие: песок, цемент.
• Штучные: кирпич, оборудование.
• Способы погрузки: ковшовые погрузчики, экскаваторы.
• Единицы измерения: тонны, штуки.

1. Жидкие грузы:

• Наливные: растительное масло.
• Фасованные: моторное масло.
• Способы погрузки: цистерны, трубопроводы.
• Единицы измерения: тонны, штуки.

1. Газообразные грузы:

• Сжиженные: пропан.
• Трубопроводные: природный газ.
• Способы погрузки: цистерны, баллоны, трубопроводы.
• Единицы измерения: метры кубические.

Классификация по характеру упаковки и способу транспортировки:

• Фасованные и штучные грузы перевозятся в таре (контейнеры, автофуры).
• Виды тары: мешки, биг-бэги (сыпучие), бутылки, канистры (жидкости), баллоны (газы).

Преимущества упаковки:

• Возможность перевозки мелкими партиями.
• Широкий спектр использования погрузо-разгрузочной техники.
• Простой учет и контроль целостности.

Недостатки упаковки:

• Не возврат тары поставщику.
• Возможная порча при нарушении герметичности.

Классификация по опасности:

• Вещества, способные самовозгораться, взрываться, ядовитые, радиоактивные и др.
• Требуют специальных транспортных средств и маркировки.

Классификация по весу и объему:

• Коэффициент использования грузоподъемности:
• I = 1
• II = 0,71–0,99
• III = 0,51–0,7
• IV = 0,41–0,5
• Виды грузов:
• Легковесные: до 80 кг.
• Стандартные: до 250 кг (штучные), до 500 кг (насыпные).
• Тяжеловесные: более 500 кг.

Классификация негабаритных грузов:

• Требования к размерам: для ЖД транспорта — длина до 14 м, ширина до 3,25 м, высота до 5,3 м; для автоперевозок — длина до 20 м, ширина до 2,55 м, высота до 4 м.
• Необходимость дополнительной маркировки и согласования маршрута.

Хрупкость и подверженность атмосферным воздействиям:

• Требуют специальной упаковки и бережного обращения.
• Нанесение специальных обозначений на упаковку.

Классификация по влиянию на окружающую среду:

• Уделяется внимание выхлопным газам, разливам нефтепродуктов, утилизации тары.
• Необходимы законодательные меры и внедрение "зелёных" технологий.

Значимость классификации грузов в логистике:

• Обеспечивает стандартизацию и единообразие терминологии.
• Уменьшает количество ошибок при подготовке документов и выборе маршрута.
• Повышает эффективность и рентабельность перевозок.